本文摘要：丰田普拉多算得上是越野圈里的“神车”一枚！纵然是售价不停的上涨也没有阻碍消费者依然去购置在汽车界中口碑更是排在前列。 但其实在外洋市场普拉多并不会就此消失克日全新普拉多的消息就已经开始陆续曝光虽然只在日本本土销售但未来引入只需要一个合适的契机这对于很是相识中国市场的丰田来说似乎不是难事。 固然了大家在对比车型的时候也要看好车型的排量以及车型的设置低配版的车型在日本本土售价确实很低可是高配版的车型在本土的售价也未便宜。

丰田普拉多算得上是越野圈里的“神车”一枚！纵然是售价不停的上涨也没有阻碍消费者依然去购置在汽车界中口碑更是排在前列。

但其实在外洋市场普拉多并不会就此消失克日全新普拉多的消息就已经开始陆续曝光虽然只在日本本土销售但未来引入只需要一个合适的契机这对于很是相识中国市场的丰田来说似乎不是难事。

固然了大家在对比车型的时候也要看好车型的排量以及车型的设置低配版的车型在日本本土售价确实很低可是高配版的车型在本土的售价也未便宜。

所以说虽然丰田普拉多在本土的售价比海内低一些但也并没有大家说的那么夸张。

但这台车在海内的起售价在40万以上高配版的车型甚至能卖到60万。这到底是为什么呢？

遗憾的是丰田普拉多停产使得这一代曾经的“神车”将会逐渐消失在人们的视野当中所以现在许多人看到这款车都感受很是的惋惜究竟它能够满足的人越野和都会通行的双重需求。

日本市场上普拉多订价350万日元约合人民币23万元低配版18万人民币就可以买到RAV4只需要9万多最高配也不外30万。

首先是税费。在海内生产的汽车需要缴纳12%的消费税和17%的增值税而入口的车型除了运输费还要增加一种关税一台丰田普拉多从外洋入口到海内需要交纳一半的税费所以价钱自然会上涨一部门究竟商家也是要赚取利润的。

数据显示普拉多在2019年的总销量为35401辆即即是在平行入口车型的打击下平均到每个月依旧能卖出约2950辆的数据。作为硬派SUV最具影响力的车型普拉多的销量算得上同级别中傲视群雄般的存在。

在停产之前还能够卖出这样的结果足以说明消费市场的对于这款车的认可度。

然后是成本。虽然丰田普拉多在名义上是一汽生产的但其实车上有许多高价值的零部件都是从日本入口而来只是在海内组装而已。

这些运输的用度也在无形当中增加了它的成本。

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